久久放一次假當然是要好好的去旅遊放鬆一下心情
但最大的問題就是住宿的問題,到底要選者哪間飯店或旅館比較划算又住得舒服又安心!
比較了一下多家旅館跟飯店後來發現(Landmark Hotel（置地廣場酒店）)真的沒讓我失望,去到那裡玩得開心住得也安心
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盼了二十多年的桃園機場捷運線，歷經六次通車跳票後，終於在前（二）日通過審議委員會開會討論的程序，決議桃捷應提出有效提升運量的票價方案，包括試營運團體免費一個月，營運後第一個月五折優惠，並有多項定期票價折扣，例如：月票七折，雙月票六五折，季票六折，以及團體票（十人）即可得到八折等優惠，桃捷在今（四）日初勘並則請交通部履勘後，待桃園市政府正式宣布營運後啟用。
桃園市長鄭文燦表示，票價擬定是經桃捷董事會，成員包含沿線經過的桃園、新北、台北市三政府的董事代表，取得共識後再送各方專家參與審議委員會開會通過，並非桃園市決議，此票價兼顧機場捷運不只是一條機場線，更是一條通勤線的服務需求，對三個北部都會旅客的優惠和服務完全相同。
依據大眾捷運法，機場捷運票價是以大眾捷運系統運價率計算公式擬訂，若完全以營運成本為基礎，計算的票價從A一台北車站到機場價格高達二七○元，因捷運營運成本高，票價明顯超出民眾負擔，無法發揮機捷效益，以台北到桃機為例，目前價格最高為新台幣一百六十元，比搭乘高鐵轉乘至桃機便宜。
桃捷董事長劉坤億指出，機捷是國家重大交通建設，票價依法規擬訂，綜合考量和財務損益等條件，過低將致惡性競爭，訂價高將導致無人搭乘，劉坤億說，根據專業運量評估，通勤族是機捷主要固定客源之一，佔全線所有乘客比率高達百分之四十五，若依桃捷所提的通勤季票六折計算，以A八長庚醫院站到台北為例，旅客在上班日搭乘，單趟票為五十四元，而台北車站A一到三重站A二，九十日通勤優惠票為六折，只要十八元。
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工商時報【龍益雲】
印刷電路板產業今年景氣不振衝擊相關設備廠，牧德科技董事長汪光夏洞燭先機對應用領域射出「牧德三箭」，不僅走出前住宿資訊波營運低潮，甚至在11月設備業傳統淡季連續3個月營收改寫歷史新高，再創營運高峰。
汪光夏於1998年創立牧德科技、2011年上櫃掛牌，在2013年創下營收7.16億元、稅後純益2.05億元、每股稅後純益5.37元歷史高峰。
汪光夏是牧德創辦人，也是公司的靈魂人物，他強調研發創新是牧德的核心價值，成立18年來年年獲利，已穩坐台灣印刷電路板（PCB）產業自動光學檢測（AOI）設備龍頭，甚至打破外商奧寶（Orbotech）、康代（Camtek）的寡占市場，去年更從PCB切入半導體AOI領域，他說：「期許能再一次突破歐、美、日廠商寡佔，成為台灣半導體國家隊不可缺少的團員。」
汪光夏兩年前就看到硬板（Rigid PCB）設備的成長趨緩，因此啟動新產品發展策略「牧德3箭」，第一箭就是切入半導體新市場，第二箭是射向高難度的軟性印刷電路板（FPC）產業，第三箭射向開發PCB設備工業智能4.0的產品，近來營運明顯受惠FPC發酵，並一舉突破第4季傳統淡季陰影。
他預期FPC檢測需求增加，因此投入更多資源發展相關設備，如今FPC及軟硬複合板（Rigid Flex）對外觀及盲孔AOI的需求明顯增加，帶動營收在下半年大幅成長。
汪光夏表示，開發Rigid PCB智能AOI符合工業4.0的設計，並能協助客戶解決人力短缺的問題及節省大量成本，具有極高的市場潛能，將在年底正式上市，並與新切入半導體產品成為明年成長動能。
半導體是牧德繼PCB後、第二個要深耕的產業，他分析牧德位處新竹科學工業園區半導體聚落且在電子業供應鏈多年，十分清楚封裝測試廠所要求的規格；加上目前台灣半導體AOI設備自給率偏低，得面臨進口設備價格昂貴、交期久且服務慢，足讓牧德有很好的機會去複製突破外商寡佔市場的成功經驗，果然半年內就開發出晶圓外觀檢查機，並通過廠商認證，並在第2季順利出貨。
汪光夏擁有電機及工業工程雙碩士及美國賓州州立大學工業工程博士，研究領域一直專注在影像處理與研發管理，不僅已在電機電子工程師學會（IEEE）期刊發表逾40篇學術論文，個人發明專利也超過40項，早在成立牧德之前就洞悉AOI商機無窮，1997年就曾發表文章AOI設備的時代將屆，如今逐漸驗證。
他說，台灣自動化業走向將朝低人工、自動化發展及「質」的進化，如今從高科技的半導體、晶圓封裝、PCB、發光二極體（LED）、太陽能到傳統產業的飲用水、印刷分色等，都已使用AOI技術，用以代替人眼檢查無法看清楚的細微瑕疵及量測尺寸的偏差。
汪光夏表示，牧德掌握AOI系統的3大關鍵技術，並擁有數十項視覺專利，成立初始就不斷追求創新、藍海市場來避開紅海競爭，因此過去的毛利率都能超過55％，近兩年更因為新產品開發方向正確，持續走高到60％以上。
牧德創業時另一個概念就是經營產業要單一深耕，才能知道產業未來脈動，並做好客戶服務，汪光夏分析，當時因為集中所有研發資源在PCB單一產業，整合縱向、橫向的AOI需求設計出可提供PCB整廠AOI「一條龍」方案，不僅具有議價空間大，兼具節省維修成本的駐廠服務來強化市場占有率。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
儘管蔡英文當局至今還在宣稱，要在兩岸關係上「維持現狀」，然而，蔡英文就任之前的兩岸現狀，在她就任之後，已經破毀，這是各方公認的事實，原因則在於她否定九二共識。 而且至今，她與民進黨仍無接受九二共識的任何跡象，那麼兩岸關係就會在蔡當局繼續鼓吹維持現狀的虛偽口號下，不斷積累變數。這與包括蔡英文在內的各方所期待的台海局勢和平穩定，是背道而馳的。當失去和平穩定之後，台灣的安全保障、經貿利益、國際空間等，就不可能不倒退，這些都不會是民眾樂於承受的。 對台灣而言，九二共識是既表述一個中國原則，也表述一個中國內涵。對大陸而言，九二共識是只表述一個中國原則，不表述一個中國內涵。雙方求同存異，同者為一中原則。儘管台灣是以中華民國憲法來詮釋一個中國，但蔡英文、民進黨仍拒接受，這就反映了他們意在「台獨」，從而與大陸堅持的「國家完全統一」目標，形成極端對立，隱含著兩岸隨時升高衝突的危險。 蔡當局或可和大陸尋求重新建立政治互信的方法，然而，大陸對一中原則的堅持，沒有退讓的可能；何況蔡當局的「台獨」動向相當明顯，所以大陸對於兩岸互信的重建，只會更加注重體現一中原則、一中架構。既然蔡當局連求同存異的九二共識都予否定，就不可能在九二共識之外，有和大陸重建互信的途徑。除非大陸願意給予蔡當局比九二共識寬鬆的條件，但是這須面對某種程度容忍「台獨」的風險，可能性非常低。 蔡當局其實並非沒有簡便之道。就是既已宣稱依循憲法與法律來處理兩岸事務，那麼兩岸關係的政治定位在憲法與法律中，即非國與國關係。易言之，蔡英文、民進黨距離恢復兩岸制度化協商的條件，實僅半步之遙。而若連不是國與國關係都拒絕認同，就只能說明各方懷疑他們推動「台獨」，並非沒有根據。 從蔡英文上任半年來民意調查看，其兩岸政策所獲的正反評價，旗鼓相當。這給她擁有繼續否定九二共識的支撐力，卻也同時刺激大陸必須思考是否對她加強施壓。台海局勢的不安定、不確定於焉形成，這對台灣的安全與繁榮有害無益。 ?【中央網路報】
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